最火重型电动平车箱型梁结构设计波纹手轮复合垫片卡圈热弯炉修边机
重型电动平车箱型清洁球机梁结构设计
电动平车及其相关部件的设计现已相当成变压器熟,有些零件已经系列化,但具体使用时还应充分考虑生产现场状况、使用要求和企业实际装备制造水平,对台车的整体结构进行选择,并规定零部件的加工精度,以获得较佳的整车性能,并有效减轻台车的重量,降低电动平车制造成本。
箱型梁结构设计
由于箱型梁加工方便,生产效率高,质量易控制,承载强,刚性好,制作维修方便,本设计车架采用了两根箱型主梁,其由上下翼板和两块腹板组成。它是台车关键承载部件,蓄电池电动平车设计是否合理直接影响台车承载能力和使用寿命,因涂布胶辊此,必须具有足够的强度和刚度以保证在规定的载荷下,主梁的弹性下挠值在允许的范围内,以及不发生变形。
车轮组设计选择
蓄电池电动平车车轮组主要包括车轮、轴、轴承(包括轴承座)、平衡架。平衡架作为轮对与车架的连接体。为使结构简化,平衡架与车体由销轴连接,而钢球没有采用球铰接。综合考虑设备使用性能要求和经济性要求,结合我公司实际装备制造水平。
胶轮电动平车具体方案为:轴承选用双列向心球面滚子轴承,以自动补偿车架的变形偏差;采用液晶显示测力角型轴承座,以便于安装调整;同时以适当提高相关部件的加工精度,来提高整车的安装制造精度,防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。
动力传动系统构造
胶轮电动平车选用半液力偶合式电缆卷筒供电,驱动YZR电机,张力恒定,同步性能好,能确保电缆受力均匀,不拉坏。经皮带减速后再由减速机两级减速,减速机出轴即为台车驱动轴,其两端装有车轮;减速机与车体不进行刚性紧固,而是由吊杆悬挂在车架上,其间装有弹簧平衡装置,平衡装置用于缓和线路不平引起的冲击。这种布置可简化设备结构,降低制造装配要求,并有助于减少平车运行过程中对减速机的冲击,提高传动系统的平稳性和安全性。
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